¿Hay que homologar un kit camper extraíble?

Es la pregunta que más nos hacen, y tiene sentido: nadie quiere gastarse dinero en un mueble y descubrir en la ITV que tiene un problema. Vamos por partes.

La respuesta corta

Si el mueble no está atornillado ni pegado a la furgoneta, se puede sacar y va bien amarrado a los anclajes de fábrica, normalmente se considera carga y no una reforma. Y lo que es carga no se homologa. El RACE lo explica igual en su guía sobre camperizar sin homologar: las piezas que van como carga, sin anclar ni atornillar al vehículo, no necesitan homologación.

La clave está en ese "bien amarrado". La carga tiene que ir sujeta para que no se mueva, con sistemas de amarre adecuados.

Qué es una reforma y quién lo decide

En España, los cambios en un vehículo se rigen por el Real Decreto 866/2010 y por el Manual de Reformas de Vehículos, que el Ministerio de Industria revisa cada cierto tiempo. El manual dice qué cambios son reformas, qué documentación se pide y cómo se legalizan en la ITV.

En la práctica, la frontera está en si modificas el vehículo o solo llevas cosas dentro. Un mueble atornillado al suelo modifica el vehículo. El mismo mueble amarrado con cinchas a las anillas de carga, no.

Lo que sí tendrías que homologar

Hay cambios que, aunque parezcan pequeños, cuentan como reforma. Los más habituales al camperizar:

• Hacer agujeros en la carrocería: ventanas, claraboyas o aireadores.
• Atornillar muebles, asientos o una cama al suelo o a las paredes.
• Una instalación de gas fija.
• Una instalación eléctrica fija, como una batería auxiliar atornillada o placas solares en el techo.
• Un toldo anclado a la carrocería. Desde noviembre de 2022 también hay que homologarlo, salvo si va en una baca sujeta a los anclajes originales.
• Aislar y forrar el interior, si el peso que añades supera el 5 % de la masa en orden de marcha de la furgoneta.

Si vas a hacer cualquiera de estas cosas, lo normal es contar con el proyecto de un ingeniero y pasar la ITV de reforma. No es imposible, pero cuesta tiempo y dinero.

Lo que cambia, y lo que no, si no homologas

Con un kit extraíble, tu furgoneta sigue siendo legalmente una furgoneta. Eso tiene un par de consecuencias que conviene tener claras:

• El mueble, el equipaje y todo lo que lleves detrás cuentan para la carga útil. Revisa la masa máxima autorizada en tu ficha técnica.
• Las plazas son las que pone la ficha. Detrás no puede viajar nadie, aunque haya una cama.
• No es un vehículo homologado como vivienda, así que no tiene las ventajas ni las obligaciones de una autocaravana.

A cambio, te ahorras proyecto, ITV de reforma y tasas, y el lunes puedes sacarlo todo y volver a cargar material.

Nuestro consejo

Las normas cambian y cada caso tiene sus detalles. Si dudas, llama a tu estación ITV y pregunta antes de hacer nada: es gratis y te quitas el problema de encima.

Nosotros diseñamos nuestros kits para que se monten sin tocar la furgoneta y se sujeten solo a los anclajes de fábrica, precisamente para quedarnos en el lado de la carga. Si quieres saber cómo, lo contamos en Cómo camperizar una Fiat Ducato sin taladrar.